Analise do 1º e do 2º treino livre do GP brasil de Formula 1

Nos primeiros treinos a pista se mostrou muito diferente do que no ano passado, voltando a oferecer a falta de aderência e um desgaste excessivo dos pneus, mostrando que a corrida será bem interessante no ponto de vista estratégico, assim os pilotos que cuidarem melhor dos pneus serão mais beneficiados, e os pilotos mais agressivos terão mais dificuldade.
No Primeiro Treino livre: A Mercedes segue dominando, e com Interlagos com uma falta de aderência parecido com a do GP do México explicando os tempos mais lentos, beneficiou equipes com o kit aerodinâmico mais rápido como a RBR e a STR, porem se a pista tiver uma boa melhora as equipes com motor Renault ficaram para trás.
O primeiro treino foi mais um teste para a corrida e para coletar analises para melhorar a aerodinâmica do carro, assim não houve muita emoção.

 No segundo treino houve muita ameaça de chuva por isso muitos pilotos saíram rapidamente para começar a testar o acerto para a treino de classificação, com os testes para melhorar os carros para o treino, deu para notar os carros saindo muito de traseira, provando que as equipes estão tentando tirar o melhor desempenho nas retas em vez de tentar ser mais rápido no setor aerodinâmico, assim teve como causa muitas rodadas e saídas de pista, a pista deu uma pequena melhorada mais está longe de ser o que foi ano passado, além disso a pista poderá proporcionar muitos acidentes caso haja chuva ou pouca melhora na aderencia da pista.
O treino foi mais focado na parte da corrida e deu para ver pelo ritmo que os carros apresentaram os carros com motor Renault perdem mais espaço, e os Mercedes ganham território, o que  mostra que o motor tem sido este ano a maior causa do abismo de diferença entre as escuderias, e para aumentar o abismo as fabricantes não fornecem os motores atualizados aos times clientes, mas no ano que vem o motor de time cliente deve ser igual ao de fabrica o que deverá melhorar o equilíbrio da f1 ano que vem.
No final do treino a Mercedes novamente dominou e como previsto a RBR e a STR começaram a cair pois não é uma pista que favoreça a aerodinâmica do carro, e sim mais a potencia do motor o que deve favorecer os carros com motor Mercedes e dificultar a vida do motor Renault e da Honda.