Indycar anuncia carro que será utilizado em 2018, e a opinião dos fãs é dividida.

Depois de pouqissimo tempo com os DW12 e os aero kits, a indy lancou o carro para a temporada 2018 que irá subistituir os aero kits usados atualmente, mas aparencia do carro não alegrou muita gente, pois o carro tem uma mistura grotesca de linhas quadradas e curvas, e vaias partes da carenagem simplismente inuteis como a proteção das rodas trazeiras.
Mas não foi isso que tirou um pouco do animo dos fãs, mas sim uma quantidade de imitações a outras categorias monopostos, como a formula E, Formula 1 e a falida Champ Car e alem disso teve a remoção da proteção traseira, que foi o peça que deu mais identidade a categoria.

Frente:

As mundanças mais notaveis na frente são as saidas de ar identicas as da f1 dos V8 e as da falida Champ Car, e com olhos bem apurados, já da pra notar com clareza, o santo antonio vazado que lembra os carros da formula E. valendo lembrar que a indy estava com o santo antonio fechado por causa das altas temperaturas do motor, se o motor continua o mesmo poderemos ver muitas quebras por super aquecimento do motor a não ser que instalem um radiador no motor do carro.
O bico e o cockpit permancem identicos mas é unica coisa que os 3 carros tem em semelhante na aparencia e estetica o resto do carro esta bem distinto.

Lateral:

A lateral do carro é que sofre mais mudanças e durante os anos, na epoca do spec, era uma lateral bem mais simples, e na minha opinião a mais bonita pois seguia as linhas do carro até a parte traseira e tinha um desenho que dava uma identidade unica a Indycar series, Já o carro dos aero kitis tem uma parte traseira que parece ser de outro carro pois seu desenho não se assemelha ao resto do carro, e na lateral é ate dificil descrever, parece que cortaram o DW12 spec para fazer aquela proteção pro pneu, e o resto parecer com a lateral de um Champ Car embora isso seja caracteristica unica do aero kit Chevrolet, e as vezes essa parte era coberta durante as classificações da indianpolis 500 mas isso é assunto para outra postagem.
Desse angulo parece que a proteção para o pneu do nono carro até segue as linhas do carro mas se pegar por outro angulo parece que foi soldado ali para deixar o carro menos Formula 1, pois é absolutamente inutil pois alem de feio, não tem nenhuma função aerodinamica pois nos outros carros ela não era vazada e protegia os pneus de pedaços de carro na pista que fosse na direção do pneu.

Traseira:

Para encerrar as comparações a parte mais polemica, a parte traseira do carro, que foi adotada em 2012 para evitar batidas em que carros viessem de trás, batessem e como resultado usar outro carro como rampa de impulso e acabar saindo do chão podendo acertar fiscais, espectadores ou até outros competidores sendo então uma das batidas mais perigosas que existem no automobilismo, bem rara mas quando acontece pode haver fatalidades como Dan Wheldon em 2011, ou acidentes graves como o de Mark Webber no GP da Europa em 2010, e o própio acidente de Scott Dixon este ano nas 500 milhas de indianapolis.

De 2012 a 2014, foi uma solução impressionante alem de ficar extremamente bonita nos carros, se saiu muito bem nos testes, e alem disso permitiu brigas com mais contatos entre os pilotos, pois os penus estavam mais bem protegidos de furos, e foi muito bem recebida pelos fãs, mas o DW12 spec seria subistituido em 2015 por não gerar boas corridas apenas em ovais curtos. ( não era melhor tirar os ovais curtos e trazer Chicagoland e kansas speedway de volta )

Em 2015 os aero kits entraram, e os carros tiveram resultados medianos no testes de impacto mas foram aprovados, mas quando testado em corrida dava para se notar que a peça era mais fragil e protegia menos os carros em batidas de traseira e aparentava que servia mais para aerodinamica do que para proteção, e alem disso sua aparencia pouco atraente fez com que os fãs e telespectadores pedissem a retirada da peça ou retorno da antiga e com essa pressão os dirigentes fizeram o novo carro sem a parte traseira mas, como tinha gente que pedia o retorno do DW12 spec, a decisão foi controversa e como resultado a categoria perdia uma de suas maiores identidades.

Em resumo o novo carro não é nada demais, inferior ao seus 2 antecessores em estetica e beleza, conseguindo empatar com a formula 1 que irá implantar o Halo ano que vem, mas o melhor resultado será na pista e disso não temos ideia mas de uma coise é certa, o novo carro começou com a perna esquerda.