Analise da corrida de Yas Marina

  Para nossa tristeza essa é a ultima corrida de Formula 1 deste ano, mesmo com o campeão definido não faltou emoção nessa corrida, que começou com uma boa largada das Force índia e a agressividade da jovem dupla de pilotos da STR que ultrapassaram carros durante a bandeira amarela na primeira volta mas, nenhuma providencia foi tomada e por isso houve uma briga muito boa entre os carros da Williams os da RBR e também entre os SRT, e mais a frente Ricciardo conseguia uma ultrapassagem muito arriscada para cima de Nico Hulkenberg onde ele não deu espaço para o alemão porem, dessa vez, não houve incidentes e mais a frente, Perez seguia em um ritmo confortável e garantindo uma boa posição na corrida como Kimi Raikkonen que andava em voltas consistentes que lhe garantiriam o 3º lugar.

  Na volta 6 os pilotos começaram a adiantar as paradas e o 1º foi Danil Kvyat e, nas voltas em seguida quase todos pararam menos, os que largaram de pneus macios ( Vettel, Grosjean, Ericsson ) assim eles subiram posições até suas paradas, porem Vettel que não havia parado conseguiu um ritmo muito bom e voltou atrás apenas de Ricciardo e de Perez, e ainda no Box, Valtteri Bottas que já não vinha em suas melhores corridas se envolveu em uma batida com Button enquanto saia da troca de pneus alem de perder o bico e ter de voltar ao box para substituto ele foi punido pelo ocorrido e mais pra frente da corrida, na frente Rosberg começou a sofrer com o desgaste de pneus e Hamilton se aproximou rapidamente, e para evitar a ultrapassagem, o piloto alemão adiantou sua parada enquanto Lewis continuou na pista para tentar parar mais tarde e voltar com pneus em melhores condições, e assim ultrapassar Rosberg porem, ele ficou muito tempo na pista, assim ele  parou nos boxes na volta 42 e perdeu muito contato com Nico Rosberg e não iria conseguir a ultrapassagem, já na briga pela 4º posição Vettel fez sua ultima parada e voltou com pneus supermacios atrás de Ricciardo e Perez e com um carro superior e pneus novos, o tetracampeão mundial conseguiu ultrapassá-los e terminar em 4º atrás de seu companheiro Kimi Raikkonen que conseguiu seu 3º pódio no ano, e na briga pela 8º colocação Massa conseguiu uma belíssima ultrapassagem sobre Kvyat e conquistou para o rendimento do carro uma heroica 8º posição e para terminar o ano motivado Rosberg vence a terceira corrida consecutiva e promete lutar de igual para igual com Lewis Hamilton ano que vem, que tem de tudo para ser uma temporada mais emocionante. 

Treino classificatório de Yas Marina

Pela sexta vez consecutiva Nico Rosberg é pole, e para surpresa de muitos, Vettel ficou apenas na 16º posição.

Q1: A Maioria dos pilotos sairão com pneus supermacios para garantir vaga no Q3, já carros como a Force índia, Williams, RBR e a Ferrari estavam confiantes em seu desempenho e anotaram tempos com os pneus macios, mas apenas Kimi Raikkonen conseguiu um tempo forte já os outros tiveram que voltar aos boxes e trocar para os supermacios para garantir vaga para o Q2, porem Sebastian Vettel abortou sua volta rápida e ficou de fora, e outro que ficou de fora foi Alonso que teve seu pneu furado e não pode melhorar sua marca, e tambem ficaram de fora Marcus Ericsson, e os carros da Manor que dessa vez foi pilotada por Roberto Merhi em vez de Alexander Rossi que está correndo pela GP2 esse fim de semana.
Q2: Dessa vez todos os pilotos sairão com os pneus supermacios e 5 pilotos já conseguiram tempo que já os garantiam no Q3( Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg) porem, a maioria dos carros precisava de uma 2º chance para terem a chance de irem para o Q3, alguns pilotos como Grosjean não marcaram tempo, e outros como Felipe Nasr e Jenson Button que não melhoraram as marcas que fizeram no Q1, assim gerando uma briga dos pilotos da STR para quem iria para o Q3, e acabou que Carlos Sainz conseguiu a vaga deixando Verstappen fora do Q3, assim Verstappen, Button, Maldonado, Nasr e Grosjean ficaram de fora.
Q3: Todos os carros, exceto Carlos Sainz, foram para pista anotar seu tempo e Rosberg fez melhor volta, porem era uma volta que não garantia a pole, e naquele momento ele era seguido de perto por Hamilton e por Sergio Perez, e depois da primeira volta todos voltaram aos boxes para colocarem um novo jogo de pneus supermacios e todos os pilotos sem exceção foram para pista tentar melhorar suas marcas, e Lewis Hamilton cravou o tempo de 1:40.614 que era o melhor do fim de semana até Nico Rosberg com o cronometro já zerado Rosberg fez um tempo praticamente perfeito, com a marca de 1:40.237 e garantiu a pole, e na briga pelo 3º lugar, Raikkonen superou Perez no final e acabou em terceiro, 
e em apenas na 6º e 8º a Williams mostrou que seu carro é ineficiente em curvas de baixa velocidade e possivelmente ficará fora do pódio nesta corrida.

Analise dos treinos livres de Yas marina 2015

Depois de 19 corridas a Formula 1 chega ao seu fim neste ano no GP dos Emirados Árabes, com a promessa de uma boa corrida baseado nos tempos dos treinos onde a Mercedes mostrou grande predominância porem, a briga pela 3º colocação está bem acirrada e pode gerar uma bela briga pelo pódio.
1º treino livre: Sem surpresas a Mercedes conquistou as primeiras posições já na briga pela 3º colocação houve uma briga interessante entre a Ferrari, RBR e Force Índia que conseguiram tempos muito próximos mas, os pneus usados oferecem menos aderência e valoriza o Kit aerodinâmico um pouco mais, por isso pode haver uma preocupação da Ferrari e da RBR com a Force Índia pois, a escuderia indiana das 3 equipes possui o Kit aerodinâmico menos evoluído e o melhor motor, e quando utilizarem os supermacios a equipe indiana recebera mais vantagem e pode ir mais rápido do que as duas rivais nesse GP, e alem disso, uma decepção foi a Williams a 5 décimos atrás da Ferrari mostrando o desapontamento que o carro da escuderia inglesa é este ano se comparado com o ano anterior, pois vem conquistando menos pódios e menos pontos que o ano passado e alem disso, é um carro que não evoluiu do ano passado para este ano como a equipe prometeu aos pilotos, pois perderam o contato com a Mercedes que conseguiram no fim do ano passado e também, foram ultrapassados pela Ferrari mas, voltando ao treino outra surpresa mas dessa vez positiva foi a McLaren que com o fraco motor Honda conseguiu boas posições para suas limitações de seu carro, na frente da Sauber e de Carlos Sainz da STR, e no final Hamilton foi o lider seguido de perto por seu companheiro Rosberg, e em 3º Kimi Raikkonen que finalmente voltou a ser mais rápido que Vettel.

2º treino Livre: Dessa vez Rosberg é quem liderou o treino logo a frente de seu companheiro Lewis Hamilton mas, a surpresa do treino foi Sergio Perez com o 3º tempo e Fernando Alonso com 9º marca, mostrando o quão emocionante pode ser a corrida de Yas Marina, pois até os carros mai fracos estão andando em um ritmo promissor, a decepção dos treinos continua sendo a Williams pois novamente foi 5 a 9 décimos mais lento do que os pilotos que brigam com 3º mostrando que a escuderia inglesa não vem em um bom fim de semana apezar de ainda ser cedo para dizer isso mas até agora neste ano a Williams não demonstrado um ritmo tão fraco nos treinos livres a não ser nos GPS mais travados como a corrida da Hungria, cingapura e de monaco, corridas onde o carro da Williams é ineficiente porem, essa pista tem bons pontos de alta velocidade o que mostra que o desempenho da equipe inglesa ou é abaixo do esperado ou eles estão guardando jogo para o treino ou para corrida, e alem da Williams, as Sauber estão em um rendimento terrivel, chegando a ficar atrás da McLaren que é equipado com o fraco motor Honda mostrando, que dificilmente irão brigar por pontos nessa corrida.
No momento a possível ordem dos carros é a seguinte:
1-Mercedes
2-Ferrari
3-Force Índia Mercedes
4-Red Bull Racing Renault
5-Williams Mercedes
6-Lotus Mercedes
7-Scuderia Toro Rosso
8-McLaren Honda
9-Sauber Ferrari
10-Manor Ferrari

Analise para o GP de Yas Marina

O ultimo GP da temporada não decidirá nada este ano, pois o titulo de construtores e de pilotos está decidido, com a 5 primeiras equipes já colocadas em suas posições, já nos pilotos ainda há uma briga pelo 4º lugar no mundial entre Valtteri Bottas, Kimi Raikkonen e Felipe Massa que quase não tem chances e teria de vencer para conseguir e depender do resultado dos outros 2 pilotos, já seu companheiro valtteri Bottas só necessita de ficar a frente de Kimi Raikkonen pelo menos na 6º lugar caso Massa vença pois ele tem 19 pontos a mais que seu companheiro e apenas um ponto a mais que Raikkonen, que mesmo com um carro superior, ele esta atrás do piloto da Williams, para piorar a situação da péssima temporada de Kimi Raikkonen, seu companheiro Sebastian Vettel está tendo uma ótima temporada no garantido 3º com quase o dobro de pontos do Finlandês.
A pista é outro projeto de Hermann Tilke, e como outros de seus projetos o circuito possui muitas chicanes, e uma reta bem longa um excelente ponto de ultrapassagens porem depois da grande reta tem mais um ponto de alta velocidade o que permite os pilotos devolverem a ultrapassagem com o DRS, alem disso a pista exige muito dos freios pois depois de grandes retas vem curvas de baixa, e também, o clima raramente trará chuva ao GP pois o circuito fica nos arredores do deserto do oriente médio em Abu Dhabi.
Os motores serão o grande diferencial neste GP pois as retas longas fazem o motor falar mais alto que o Kit aerodinâmico, o que dificulta novamente a vida dos carros equipados com o motor Renault, porem a grande quantidade de chicanes e curvas de baixa podem valorizar quem tem um Kit aerodinâmico bom, o que da chances a uma boa corrida da RBR e da STR porem elas devem ficar atrás da Force Índia e da Williams.

Essa é a possível ordem das equipes para este GP

1-Mercedes
2-Ferrari
3-Williams Mercedes
4-Force Índia
5-Red Bull Racing
6-Scuderia Toro Rosso
7-Lotus Mercedes
8-Sauber Ferrari
9-McLaren Honda
10-Manor Ferrari

uma volta rapida pelo circuito de Barber motorsports park pela Indycar series

Veja uma volta rápida pelo circuito de Barber motorsports park com o piloto da Penske, Will Power

Uma volta rapida em toronto pela Indycar series

Acompanhe uma volta rápida no circuito de Toronto, onboard com on piloto da Penske, Simon Pagenaud

Analise do GP brasil de Formula 1

A corrida começou com uma largada que causou alterações nas posições da corrida, com uma largada muito boa de Bottas, e um largada ruim de Nico Hulkenberg, que trocaram de posições e ficaram separados pela RBR de Kvyat, mas na ponta da corrida Rosberg administrava sem problemas e abria boa vantagem sobre Vettel e mantinha 1 segundo sobre Lewis Hamilton seu companheiro, e ao decorrer da corrida alguns pilotos começaram a adiantar a parada como Nico Hulkenberg que parou mais cedo e se aproveitou para andar mais rápido com pneus novos e ganhar a posição de kvyat da RBR, e na frente os pilotos começaram a parar algumas voltas depois.

Depois das paradas houve uma briga muito acirrada pela 9º colocação entre Perez, Verstappen e Grosjean, que naquele momento era uma das poucas brigas da corrida, que durou muitas voltas pois Sergio Perez que liderava essa briga era equipado com motor Mercedes, dificultando a vida de Verstappen que é equipado com o fraco motor Renault, mas depois de muitas voltas o fim de semana que era ruim fica bem pior, ele na mesma volta leva a ultrapassagem de Verstappen e Grosjean caindo fora da zona de pontuação, deixando a situação de Perez ruim para esse GP pois seu companheiro Nico Hulkenberg estava tendo uma corrida muito sólida na 6º posição.
No jogo de estratégia Vettel se diferenciou e foi para os pneus macios tirar vantagem para tentar ter uma chance de vencer porem, a Mercedes adiantou a parada de seus 2 pilotos para não correr o risco de perder a corrida, e na briga pela vitória Hamilton atacava para chegar perto no ponto de DRS e ultrapassar, mas Rosberg tentava fazer o melhor possível a saída da curva do café e no "S" do Senna  para evitar a ultrapassagem de Hamilton nos pontos de DRS, o que funcionou a corrida toda, assim depois de uma serie de tentativas Hamilton gastou seus pneus e administrou a 2º colocação, e na briga pelo 9º lugar, Maldonado e Nasr arriscaram ir para 2 paradas apenas mas, com os pneus desgastados, eles perderam muitas posições e acabaram fora dos pontos porem, para Maldonado ele ganhou 1 posição por causa da desclassificação de Felipe Massa conseguindo 1 ponto para o mundial de pilotos, e no final da corrida Rosberg vence pela 2º vez consecutiva e fatura o vice-campeonato de Formula 1, Hamilton e Vettel fecharam o pódio e além dessa vitória, Rosberg conseguiu aplicar uma volta de vantagem em cima do 5º colocado Valtteri Bottas, e assim conseguindo a vitória mais predominante do ano.
Depois da corrida, os comissarios de prova desclassificaram Felipe Massa que havia chegado em 8º,  por uma calibragem acima do permitido  pelo regulamento, mesmo isso não trazendo vantagem para Felipe e, talvez seja o motivo de seu carro não estar rápido como o carro de seu companheiro, a direção de prova considerou o carro ilegal e o desclassificou.

Analise dos treinos de sabado do GP brasil de Formula 1

 Mais uma dia de treino e mais um dia da Mercedes, deixando a Ferrari para trás e, eliminando as chances da escuderia italiana sonhar com o pódio, alem das Mercedes dominar, as novas zebras de Interlagos estão deixando a pista mais lenta, pois além das zebras estarem mais altas estão oferecendo instabilidade ao carro e deixam a pista mais travada.

Uma surpresa do 3º treino foi Felipe massa que andou muito mal, além de ter um carro muito incontrolável, seu companheiro Valtteri Bottas  foi um dos melhores na pista, além de ter ficado atrás das Lotus que são carros mais lentos, que também surpreenderam neste treino conseguindo ameaçar a Force índia que sem duvida neste momento é a 4º equipe do grid, e novamente os motores Renault não se mostram a altura dos Ferrari ou Mercedes, forçando as equipes equipadas com unidade motriz francesa a possuírem um ótimo kit aerodinâmico.

 Analise do treino Q1:

Os carros da Mercedes usaram os pneus macios logo no começo do treino para pouparem os pneus médios para a corrida, e já se garantiram com tempos que poderiam levar a pole, já algumas escuderias fizeram mais uma analise com os pneus médios para o corrida do que para o treino de classificação, e além disso depois de problemas com o motor na sexta Alonso é forçado a abandonar o treino mais uma vez podendo ter a chance de usar o seu 12º motor em 18 corridas, com menos 1 apenas 4 não iam passar, com tempos pouco competitivos Button e Maldonado e os carros da Manor ficam de fora do Q2.

Analise do Q2:

Todos já entraram de macio e a Mercedes foi a primeira a entrar na pista com seus dois pilotos que marcaram tempos que já lhe garantiam na briga pela pole, e então os outros carros entraram na pista para marcar tempo, as force índia estavam em um capítulo inédito onde os carros da escuderia indiana ficaram separados por 7 décimos, algo que raramente acontece, por um lado Hulkenberg que sempre anda bem em Interlagos fez um tempo muito competitivo enquanto Sergio Perez fez um tempo muito fraco para o carro da Force índia causando sua eliminação no Q2, e também, a Williams não consertou os problemas de Felipe Massa que não fez bons tempos ao contrario de seu companheiro Bottas que estava no ritmo das Ferrari, e além disso, quem andou bem foi Felipe Nasr que consegui o 11º mas limitado ao seu equipamento não passou para o Q3 junto com Perez, Sainz, Ericsson e Grosjean.

Analise do Q3:

Na luta da pole Rosberg fez um tempo competitivo na 1º tentativa e ficou na frene de Hamilton seu companheiro, logo atrás Vettel fez também um tempo que lhe garantiria a 3º posição, depois da 1º tentativa os pilotos foram para a 2º tentativa todos os carros saíram de pneus novos e Rosberg melhorou o seu tempo para 1:11:282 e garantiu a pole depois que Hamilton não superou sua marca, e depois vieram pela briga da 3º posição o tempo de Vettel, Bottas, Raikkonen e Hulkenberg mas no final Vettel levou a melhor nessa briga e garantiu a melhor posição da 2º fila, a surpresa negativa do treino foi Felipe Massa com um incomum 8º lugar, 4 décimos atrás de Valtteri Bottas seu companheiro, mostrando que há algum erro de acerto no carro do Brasileiro pois ele não é 4 decimos mais lento que Bottas.

Na foto abaixo confira o grid de largada.

Nota: Bottas perderá 3 posições por passar Felipe Nasr em bandeira vermelha

Nota: Ricciardo perderá 10 posições por trocar o motor.

Nota: Nasr vai perder 3 posições por atrapalhar a volta de Felipe Massa no Q1

Analise do 1º e do 2º treino livre do GP brasil de Formula 1

Nos primeiros treinos a pista se mostrou muito diferente do que no ano passado, voltando a oferecer a falta de aderência e um desgaste excessivo dos pneus, mostrando que a corrida será bem interessante no ponto de vista estratégico, assim os pilotos que cuidarem melhor dos pneus serão mais beneficiados, e os pilotos mais agressivos terão mais dificuldade.
No Primeiro Treino livre: A Mercedes segue dominando, e com Interlagos com uma falta de aderência parecido com a do GP do México explicando os tempos mais lentos, beneficiou equipes com o kit aerodinâmico mais rápido como a RBR e a STR, porem se a pista tiver uma boa melhora as equipes com motor Renault ficaram para trás.
O primeiro treino foi mais um teste para a corrida e para coletar analises para melhorar a aerodinâmica do carro, assim não houve muita emoção.

 No segundo treino houve muita ameaça de chuva por isso muitos pilotos saíram rapidamente para começar a testar o acerto para a treino de classificação, com os testes para melhorar os carros para o treino, deu para notar os carros saindo muito de traseira, provando que as equipes estão tentando tirar o melhor desempenho nas retas em vez de tentar ser mais rápido no setor aerodinâmico, assim teve como causa muitas rodadas e saídas de pista, a pista deu uma pequena melhorada mais está longe de ser o que foi ano passado, além disso a pista poderá proporcionar muitos acidentes caso haja chuva ou pouca melhora na aderencia da pista.
O treino foi mais focado na parte da corrida e deu para ver pelo ritmo que os carros apresentaram os carros com motor Renault perdem mais espaço, e os Mercedes ganham território, o que  mostra que o motor tem sido este ano a maior causa do abismo de diferença entre as escuderias, e para aumentar o abismo as fabricantes não fornecem os motores atualizados aos times clientes, mas no ano que vem o motor de time cliente deve ser igual ao de fabrica o que deverá melhorar o equilíbrio da f1 ano que vem.
No final do treino a Mercedes novamente dominou e como previsto a RBR e a STR começaram a cair pois não é uma pista que favoreça a aerodinâmica do carro, e sim mais a potencia do motor o que deve favorecer os carros com motor Mercedes e dificultar a vida do motor Renault e da Honda.

Analise para o GP brasil de Formula 1

    O grande premio do brasil é só semana que vem, porem a muitas esperanças para Felipe Massa que ano passado ficou muito próximo da pole do ano passado que foi de Nico Rosberg, mas o carro da Williams tem sido um desapontamento em evolução neste ano, pois ano passado estava com um carro que no fim do ano ameaçava muito a Mercedes, já este ano o carro da Williams tem tido uma evolução muito abaixo do esperado ficando atrás da Ferrari nesses últimos GPs.
    O circuito de Interlagos passou por reformas para melhorar a estrutura dos boxes que vem sendo criticado a muitos anos, alem de ter um dos menores paddocks da F1, o que é muito ruim se tratando de um circuito de parque fechado, não um circuito de rua.
 O Paddock de Interlagos, tem sido a maior reclamação das equipes pois o espaço alem de muito estreito e pequeno é muito mal estruturado, atrapalhando a mobilidade e o trabalho das equipes.
 A pista possui 4309 metros e tem com recorde a pole do ano passado de Nico Rosberg de 1:10:023, que só foi possível por causa do novo asfalto que aumentou a aderência e diminuiu a ondulação da pista, ela possui uma reta grande e o trecho de alta do 3º setor, o que torna a pista favorável aos carros com motor Mercedes alem de complicar a situação da RBR que anda bem em pistas travadas mas anda com muita dificuldade em pistas de alta ao contrario de carros como a Mercedes, Williams, Force Índia devem ir muito bem nessa corrida pois a pista favorece mais a potencia do motor do que o kit aerodinâmico, mostrando que a decisão da McLaren de ir para os motores Honda pode ter sido um grande fiasco apesar, de Fernando Alonso ter dito que a McLaren vai tirar 2.5 segundos e alcançar a Mercedes, na minha opinião é improvável a McLaren superar a Mercedes e no máximo lutara com a Sauber e a Toro Rosso ano que vem para não terminar em ultimo.

Essa será possivelmente a ordem das equipes no GP Brasil de Formula 1

1-Mercedes
2-Williams Mercedes
3-Ferrari
4-Force índia Mercedes
5-Red Bull Racing Renault
6-Lotus Mercedes
7-Scuderia Toro Rosso Renault
8-Sauber Ferrari
9-McLaren Honda
10-Manor Ferrari

Na foto abaixo vemos o traçado em azul escuro da pista de Interlagos

500 milhas de Indianapolis de 2011

A chegada mais imprevisível da historia de Indianapolis, numa corrida que no final estava com muitos pilotos arriscando estrategias para ganhar a prova e apenas uma deu certo, a de J.R Hildebrand porem na ultima curva da ultima volta ele bateu, e deu a vitoria na mão de Dan Wheldon que infelizmente faleceu poucos meses depois, mas veja com foi as ultimas voltas dessa corrida espetacular com a narração do inesquecível Luciano do Valle.

Última vitória de Michael Schumacher

Relembrar a trajetória desse gênio é obrigação em um site de Automobilismo, Michael Schumacher é o piloto que mais ganhou corridas na formula 1, simplesmente 91 GPs, e essa foi sua ultima vitoria na F1.

Nico Rosberg pole position no Gp do Mexico

Sempre que eu puder vou colocar as poles da F1 e da Indy se, o vídeo estiver disponível e não for caseiro, assim poderei trazer as voltas das poles com boa qualidade e, para estrear Nico Rosberg  com sua volta que lhe gerou a pole do Gp do Mexico.

Indycar series divulga calendário de 2016 e anuncia o retorno de Road America

A indycar series divulgou o calendário da temporada 2016, contando com o retorno do oval de Phoenix, e a famosa pista Wisconsin, Road America.
A Indy contará com a saída do de 2 ovais, as 500 milhas de fontana, e o oval curto de Milwaukee, alem disso, ocorreu boatos que o circuito Hermanos Rodriguez iria iniciar a temporada de 2016 da indy, porem o circuito mexicano só ira participar em 2017.

Este é o calendário da temporada 2016 da Indycar Series.

 O retorno de Road America

Um dos circuitos mais idolatrados pelos fãs de Indycar finalmente está de volta, com um traçado muito arrojado, o circuito chama atenção de qualquer fã de automobilismo, alem de proporcionar muitas ultrapassagens, o circuito sempre proporciona grandes corridas.
Há muito tempo os fãs exigiam a volta da Indy para Road America e na próxima temporada, no dia 26 de junho, verão os carros da indy passarem novamente a 320 km/h na grande reta.
O circuito Road America é pouco travado, e possuiu muitas curvas técnicas e retas muito longas, o que tem como consequência muitos pontos de ultrapassagem, alem de ser um circuito muito rápido, o circuito é muito elevado, ou seja a pontos em que a pista fica 60 metros mais alta que o outro ponto o que pode trazer algumas mudanças de ajuste do carro, alem disso a pista é bem longa, chegando a ter simplesmente 6515 metros, sendo o maior circuito da temporada, e apenas menor que 1 circuito da F1, o famosa pista de Spa.
Tomara que Road America nos proporcione um grande espetáculo ano que vem. 

Nessa foto abaixo vemos o traçado do circuito Road America em verde claro.

Analise do gp do mexico

O GP do México começou com Massa e Kvyat largando bem porem Daniel Ricciardo furou o pneu de Vettel na primeira curva e depois do ocorrido atrapalhou o Felipe Massa, já Vettel também atrapalhou Massa quando estava com o pneu traseiro furado, forçando o brasileiro a perder 3 posições na corrida, enquanto isso Rosberg liderava a corrida sem complicações com Hamilton sempre menos de 2 segundos atrás do companheiro, e depois de 8 voltas sofrendo com o desgaste dos pneus macios, a Williams alterou sua estrategia e foram para os pneus médios e tentaram uma perna mais longa, depois de algumas voltas muitos carros seguiram a estrategia da escuderia inglesa.
Depois de 13 voltas o piloto da casa Sergio Perez sofria com os pneus e estava sendo atacado por Carlos Sainz,  espanhol logo foi para os boxes, para trocar pneus já o piloto da force índia se manteve na pista por mais algumas voltas até seus pneus se acabarem no entanto, as RBR e as Mercedes se mantiveram na pista apresentando ótimo rendimento com os pneus desgastados.
Na volta 27 Bottas tentava passar Kimi Raikkonen que não havia parado, na dividida da curva Raikkonen e Bottas se colidem, e Raikkonen tem a suspensão de seu carro quebrada e é forçado a abandonar, o que já era uma corrida ruim para a Ferrari só ficava pior, Vettel acabou rodando na pista e perdeu varias posições, e mais para frente as RBR e as Mercedes fizeram suas paradas, os flechas de prata voltaram na ponta já a RBR voltou em 3º com Kvyat e em 6º com o Ricciardo atrás das duas Williams.
As STR estavam na frente do piloto da casa Sergio Perez porem, a inexperiência da jovem dupla de pilotos custou a suas posições para o piloto da casa, e para tornar a corrida da Ferrari um pesadelo, Vettel bate na barreira de pneus e abandona a corrida e força a entrada do Safety Car causando alteração nas estrategias das equipes.
Quando o Safety car saiu Kvyat perdeu sua posição para Bottas e perdeu o pódio, já Massa parecia não ter um rendimento bom, e vinha sofrendo com o acerto do carro o fim de semana inteiro assim ele permaneceu atrás das RBR, dai para frente não houve alterações nas posições e Rosberg venceu a corrida sem complicações, e Hamilton e Bottas concluirão o Pódio.

Analise dos treinos de Sabado

3º treino livre: Depois de treinos anormais na sexta, o 3º treino parcialmente voltou ao normal, pois a McLaren voltou para trás e a Force Índia teve uma pequena evolução, e cada vez mais que a pista é usada mas os carros da RBR vão ficar para trás, a grande prova disso é que, já perderam contato com a Mercedes e, começaram a perder posições no grid talvez na corrida, eles começaram a cair no grid, conforme a pista ganha aderência o kit aerodinâmico começa a perder espaço para o motor porem, o começo de prova da RBR deve ser bom mais caindo de ritmo constantemente em relação aos outros carros.
O treino mostrou que a pista ainda não está muito aderente porem, a pista mostrou grande evolução em relação a sexta a prova disso são os tempos caindo bastante em relação ao primeiro e segundo treino livre.
 

Treino classificatório Q1: O treino começou com as equipes menores fazendo tempos já com o pneu macio porem, estavam apenas igualando as marcas feitas pelas equipes intermediarias com pneus médios.
Hamilton marcou um tempo espetacular com o pneu médio e já se garantiu para a 2º parte, carros como a Ferrari, Williams, Force Índia precisaram colocar os pneus macios para se garantir no Q2.
Button não correu no treino por causa das penalidades, já Alonso tentou mas não consegui se garantir no Q2, conseguiu ficar a frente de Felipe Nasr mas, é só isso que ele conseguiu.

Q2: Os carros da Mercedes foram para pista com os pneus macios e anotaram tempos que já garantiam os flechas de prata no Q3, já os outros carros tiveram mais dificuldade pois a diferença entre os carros eram muito pequenas, assim os carros menos eficientes com a Lotus e os um dos carros da STR, e da Sauber ficaram de fora, já Kimi Raikkonen teve diversos problemas nesse fim de semana e irá largar na ultima fila ao lado de Jenson Button.

Q3:Os carros da Mercedes tiveram uma disputa acirrada pela pole, mas na briga pelo 3º lugar Vettel conseguiu um tempo muito bom apenas 3 décimos da pole position, e as RBR conseguiram o 4 e o 5 lugares porem, já estão começando a perder ritmo em relação aos outros carros, assim mostrando que vão ter uma corrida complicada no domingo, além disso, a Williams estabeleceu o 6º e 7º lugares com uma boa chance de pontos na corrida e se a pista evoluir mais, eles iram passar com tranquilidade a escuderia austríaca , já a Max Verstappen tem o mesmo caso da RBR, pois tem um motor fraco mas, um kit aerodinâmico muito bom, já a Force Índia deverá passar a STR de Verstappen e as RBR se a pista tiver melhoras na aderência, no final Rosberg consegui uma volta excepcional e garantiu sua 4º pole consecutiva.

 

Analise do 1º e do 2º treino livre do GP do Mexico

    Acabou agora a pouco o 2º treino livre do México, mostrando uma situação anormal, onde um asfalto novo em folha, esta mostrando falta de aderência, tornando a pista escorregadia e propicia a acidentes.
   No primeiro treino a pista começou molhada, e muito escorregadia, além de demorar um pouco para se secar, considerando que é um asfalto novo, além disso alguns carros se comportaram melhor com essa pista escorregadia, como a RBR que anotou bons tempos, tendo a vantagem de um chassi mais aerodinâmico, que privilegia o desempenho em curvas de baixa velocidade, além disso carros como a force índia apresentam dificuldades em pistas escorregadias, que foi comprovado com o péssimo desempenho de Nico Hulkenberg no primeiro treino livre, o que é anormal para os carros da escuderia indiana.
  Os carros da McLaren mostraram um desempenho promissor nessa sexta feira, mesmo com a falta de potencia o carro apresentou um desempenho aerodinâmico surpreendente, colocando confiança em sua dupla de pilotos porem, se a pista ganhar aderência equipes com RBR, STR, McLaren vão começar a perder rendimento e caíram algumas filas no grid, em compensação, os carros da force índia deveram voltar entre os 8 carros mais rápidos do grid, ameaçando a Williams e a Ferrari.
  A surpresa do treino foi o jovem de 18 anos Max Verstappen, que liderou o primeiro treino livre com uma boa vantagem sobre os demais mas, tirou proveito de um erro para conseguir a melhor volta.

  No segundo treino a pista estava seca, mas ainda escorregadia, causando o acidente de Valtteri Bottas e o de Max Verstappen, mas houve uma evolução da pista que causou a queda nos tempos, mas mesmo assim os carros ainda sofriam com a falta de aderência, assim os carros com o melhor kit aerodinâmico para essa condição de pista se sobressaíram, explicando os carros da RBR em 2º e 3º.
  No final do treino houve uma chuva que pode atrapalhar muito a aderência da pista assim ajudando os carros que possuem motor Renault, ou que tem um kit aerodinâmico mais eficientes. 

                                                   A situação da pista

   Até agora o circuito não esta sendo digno de muitos elogios, pois vem apresentando uma dificuldade enorme para os pilotos controlarem seus carros, pois um circuito com asfalto novo se espera uma boa aderência, e uma boa facilidade para se aquecer os pneus, caso a pista fique aderente o que é raro a Formula 1 volta para sua situação normal porem, se a pista continuar escorregadia, os carros com melhor acerto aerodinamico iram levar vantagem.
 Assim deverá ser as ordens de grid de largada, contando a situação da pista
  
Pista aderente                                                                          Pista escorregadia
1- Mercedes                                                                             1- Mercedes
2- Ferrari                                                                                   2- Red Bull Racing Renault
3- Williams Mercedes                                                              3- Ferrari
4- Force Índia Mercedes                                                         4- Williams Mercedes
5- Lotus Mercedes                                                                   5- Scuderia Toro Rosso  Renault
6- Red Bull Racing Renault                                                     6- Force Índia Mercedes
7- Scuderia toro Rosso Renault                                             7- McLaren Honda
8- Sauber Ferrari                                                                     8- Lotus Mercedes
9- McLaren Honda                                                                   9- Sauber Ferrari
10- Manor Ferrari                                                                    10- Manor Ferrari
 

Analise para o GP de Hermanos Rodriguez

Depois de estar 15 anos abandonado o circuito mexicano vai voltar ao calendário da formula 1
Infelizmente não iremos ver a famosa curva peraltada, e sim um circuito mais travado e muito alterado em comparação ao seu traçado original, toda sequencia dos famosos "s" foram alterados para curvas menos técnicas e mais retas, e por cima tiraram a curva peraltada para fazer uma chicane, deixando o traçado menos atrativo e menos exigência técnica para os pilotos.
O circuito não era nem um pouco travado antes mas agora, com essas alterações o circuito será mais travado o que é um pequeno consolo para carros com motores Renault.
No traçado antigo com certeza a RBR não teria a minima chance de brigar pelo Q3 mas, com as novas alterações no traçado a RBR terá uma chance um pouco maior de ir para o Q3, mas ainda a Mercedes terá uma boa vantagem sobre os demais pois alem de boas retas o circuito possui poucas curvas de baixa velocidade.
A Ferrari deve se preocupar com a Williams e a Force Índia nesse GP, pois o circuito favorece menos os carros da escuderia italiana, e as Williams e Force índia dependendo do acerto poderão ameaçar a Mercedes na briga pela pole.
O GP do Mexico acontece semana que vem e tem transmissão da corrida ao vivo na globo as 15h, já os treinos classificatórios serão transmitido apenas pelo Sportv.

Nessa foto abaixo de verde o traçado antigo, já em azul claro está o traçado original, mostrando as grandes alterações no traçado do circuito mexicano

Nessa foto temos a visualização de satélite do antigo traçado do autódromo Hermanos Rodrigues.( note a sequencia de "s" e na parte de baixo da foto a grande curva peraltada )

Nessa ultima foto temos o gráfico do traçado oficial do circuito Hermanos Rodriguez, infelizmente não foi possível achar fotos de satélite atuais do autódromo para podermos fazer uma comparação.

Motores de times clientes deverão ser iguais aos de fábrica a partir de 2016

Depois de declarar que não ia dar motores atualizados aos seus clientes, a Mercedes recebe o golpe duro do chefão da F1 Bernie Ecclestone, que quer os mesmos motores de fornecedor e de cliente na formula 1.
O poderoso motor Mercedes vai ser fornecido atualizado para Williams, Force índia e a Manor ano que vem, o que indica que Force Índia e Williams estarão muito mais competitivas na próxima temporada, já a Manor deverá deixar a ultima fila, porem deve figurar o pelotão intermediário ano que vem.
O motivo pelo qual a Manor não estará tão competitiva ano que vem, é o fraco orçamento anual de apenas 90 milhões de dólares enquanto equipes como a Ferrari chegam a ter um orçamento de 1,4 bilhões de dólares
A Lotus F1 team ano que vem não deve estar na formula 1, pois há relatos que a Renault comprou a equipe Lotus, e voltará ao grid da F1, o que não acontece desde 2010
A equipe Renault terá Pastor Maldonado e outro piloto indefinido, e contará com um orçamento financeiro muito superior ao da Lotus, o que dá a esperança de uma temporada muito promissora ano que vem.
Os carros com motor Ferrari (Ferrari, Sauber, e possivelmente a STR) deverão andar melhor mas devem perder terreno para alguns carros com motor Mercedes, dependendo do carro ano que vem.
Já os motores Renault (RBR, e certamente Renault) dependeram de um bom ajuste aerodinâmico pois sofrerá com a falta de potencia, e devem perder terreno para motores Mercedes, Ferrari.
A Honda se não melhorar urgentemente o seu motor para a próxima temporada, colocará a McLaren na ultima fila, o que é uma grande pena para a F1 ver uma de suas equipes históricas fechar o grid de largada.

 Na foto acima está o poderoso motor Mercedes, usados pela Force índia, Williams e no ano que vem pela Manor. .

Analise da corrida dos EUA de F1

Analise da corrida dos EUA de F1

Em uma corrida cheia de acidentes, quebras e ultrapassagens, acabou gerando o tricampeonato de Lewis Hamilton na Formula 1
A corrida começou com a pista úmida, causada pelas fortes chuvas que cairão no circuito durante todo fim de semana o que tornou impossível o uso dos pneus de pista seca no começo da corrida.
A largada teve muitos incidentes, o que causou o abandono de Valteri Bottas, e também teve a troca de liderança de Rosberg para Hamilton, as RBR também tomaram a posição do piloto alemão assim o empurrando para a 4º posição, e as Ferrari largaram muito bem pulando para zona de pontos logo na primeira volta, e logo depois Felipe Nasr acabou tocando em seu companheiro de equipe Marcus Ericsson, que causou a quebra do bico do piloto brasileiro que teve de ir para os boxes para substituto.
Com a pista secando os pneus intermediários foram se desgastando rápido, causando problemas para Hamilton que não conseguia cuidar dos pneus, abrindo uma janela para Daniil Kvyat ataca-lo para tentar tomar a liderança.
Conforme a pista ia secando os carros da RBR iam perdendo rendimento o que abria oportunidade para Sebastian Vettel e as Force índia os atacarem.
Rosberg facilmente passou as RBR e as force índia e Ferrari se aproximaram rapidamente, mostrando uma grande deficiência da equipe austríaca para pista seca, mas com a troca de pneus adiantada Daniel Riccardo tomou a ponta, mas ficou pouco tempo lá, Rosberg parou mais cedo que Hamilton e tomou a posição do britânico, e foi tirando 3 segundos por volta do piloto da RBR, e na potencia do motor Mercedes, Rosberg deixou Ricciardo pará trás mas, Lewis não teve essa facilidade para passar o piloto australiano, levou mais de 3 voltas e acabou que ficou mais de 13 segundos atras do companheiro de equipe.
A corrida não foi boa para os carros da Williams, Massa abandonou por danos causados na largada, e Bottas teve uma estrategia horrível e acabou desistindo da prova, provando a ineficiência estratégica da Williams.
A corrida foi "paralisada" com entradas do muitas entradas do Safety Car, uma delas foi com o abandono de Marcus Ericsson, que ficou parado no meio da pista, o que ajudou Lewis hamilton a recuperar o terreno perdido para o companheiro, tornando a corrida mais emocionante.
Antes da relargada o piloto Kimi Raikkonen abandonou com problemas de freio, e na relargada as RBR foram perdendo posição atrás de posição, ate no memento em que Nico Hulkenberg tentou uma ultrapassagem, Daniel Ricciardo causou um acidente literalmente estupido, sabendo que não teria como suportar a carro da Force Índia.
O acidente tirou Hulkenberg da prova o que é uma pena, pois certamente ia ser o 4º lugar, em compensação Ricciardo saiu sem nenhuma punição o que é questionável.
A prova continuou e Rosberg mudou de estrategia e foi para os boxes colocar pneus novos, enquanto Hamilton continuava na pista com pneus desgastados, com isso Rosberg era 2 segundos mais rápido por volta deixando o piloto britânico em desvantagem, e em pouco tempo Rosberg já era o 3º chegando rapidamente em Vettel.
Hamilton arriscou não parar mais junto com o piloto da Ferrari porem Daniil Kvyat bateu e forçou outra entrada do Safety Car, obrigando Hamilton e Vettel a irem trocar Pneus para terem chances de superar Rosberg, Hamilton voltou atrás de Rosberg já Vettel voltou atrás de uns dos destaques da corrida Max Verstappen.
A corrida recomeçou e Vettel passou o jovem de 17 anos com facilidade, já na briga pelo 5º lugar Perez passou Alonso, que era destaque da corrida até aquele momento sem dificuldade e se estabeleceu em 5º conquistando pontos preciosos para a Force Índia, e na briga pela liderança Rosberg cometeu um erro infantil e deu o titulo de bandeja para Hamilton que não perdeu mais a liderança.
No final Hamilton venceu e se tornou tricampeão de F1 se juntando a lendas como Jackie Stewart, Jack Brabham, Ayrton Senna, Niki Lauda e Nelson Piquet.